Como se puede observar en la imagen, el ala del modelo esta ubicada en la parte superior que representa la primera condición importante en un modelo para aprender ( Nota: Existen modelos muy acrobáticos que tienen su ala en la parte superior ). El segundo aspecto denominado diedro es traducido como el ángulo que tiene el ala con respecto a su misma referencia horizontal. Para que se entienda esto, el primer modelo tiene cero grados de diedro en el ala, observe que el ala esta totalmente horizontal. El segundo modelo de la imagen tiene 10 grados de diedro en el ala, observe que el ala no esta completamente horizontal. Es importante destacar que el ángulo del diedro tiene un limite máximo para cada modelo específicamente, Si es superado este limite, entonces el modelo mas bien se vuelve inestable.

OK ahora sabes que en tu primera selección no podrás escoger modelos que tengan el ala en el medio del fuselaje o en la parte inferior del fuselaje, también sabes ahora un modelo que contenga un cierto ángulo de diedro, tendrá mayor ESTABILIDAD que un modelo que no tenga ningún ángulo de diedro. Queremos hacer una observación importante referente al ángulo del diedro: Para la fecha 13/10/2001 existen modelos que tienen su ángulo diedro establecido previamente desde la fabrica; esto quiere decir que usted posiblemente no podrá modificar este ángulo. En la imagen siguiente se muestra un ejemplo típico de un modelo en la cual el ángulo diedro viene pre-establecido de fabrica. Otros modelos, usted podrá escoger el ángulo diedro de su preferencia.

 

2-. CAPACIDAD DE VOLAR A MUY BAJA VELOCIDAD:

Los modelos que tienen la capacidad de moverse lentamente ayudan al aeromodelista novato a obtener mayor cantidad de tiempo para poder pensar y corregir el error cometido. La capacidad de volar a muy baja velocidad la puedes obtener construyendo un ala que tenga mucha superficie alar, así podrás obtener un avión muy lento. Una buena selección en el tamaño del ala seria de aproximadamente 63 pulgadas que equivalen a 1.60mts de largo. Sin embargo no podemos dejar atrás el ancho del ala ya que estas pueden ser finas, medianas o muy anchas. Mientras mas ancha sea el ala del modelo, este será mejor para usted. Ahora, considerando el largo y el ancho de un ala tenemos que el el área alar de una ala ideal para novatos seria de 1816 Cm. cuadrados

3-. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO Y DURABILIDAD:

La construcción del modelo es un punto muy importante para algunas personas aeromodelistas. Existen varias razones:

Primera: Existe la probabilidad de que usted este muy ansioso de volar su modelo rápidamente por primera vez y no le guste la construcción; para ello su opción inmediata son los modelos denominados ARF la cual quiere decir Aviones listos para volar y otros modelos denominador VTRF que significa aviones virtualmente listos para volar. Existe una diferencia entre los modelos ARF y VTRF que serán explicados mas adelante.

Segunda: Los aeromodelistas que se inclinan en construir su propio modelo y por el cual el factor tiempo no es un impedimento, será de muy buena experiencia la primera construcción de un modelo ya que este le ayudara increíblemente en dos factores importantes dentro de este mundo: Primero la Experiencia para construir modelos mas complejos y segundo cierta habilidad para poder reparar su modelo la primera vez.

Tercero: Este tercer punto esta referido directamente a la durabilidad del modelo. Nuestra experiencia nos ha demostrado que el noviciado es pagado tarde o temprano. Esto es por que hay muchos casos donde los aeromodelistas incursionan en muchas de las etapas con su primer modelo; pero terminan destruyendo el segundo o tal vez el tercer modelo. Algunos aeromodelistas del medio traducen este factor como: "SE CONFÍO DEMASIADO". Es por eso que nuestro primer modelo deberá ser de materiales duros, pocos lujos, sencillo y principalmente económico.

4-. TAMAÑOS IDEAL DEL MODELO: Este ultimo punto le ayudara a descartar muchísimos modelos ya que el tamaño es un factor importante, sobre todo que es un aliado fiel para el novato que desea iniciarse en el aeromodelismo. Podemos resumir sus ventajas en los siguientes puntos:

• La Visibilidad es muy importante para tener un total control del modelo. Recuerde que es diferente tener el modelo frente a usted que estar volando, ya que este estará a mucha distancia de usted. Los aeromodelistas novatos siempre tienden a tener demasiada distancia entre el y el modelo. Los aviones pequeños suelen perderse momentáneamente de vista; es decir, se confunde cual es la posición relativa del modelo en cuestión y se han perdido algunos modelos debido a este factor.

• Mientras mas grande sea el modelo nos proporciona aspectos importantes que ayudaran al aeromodelista novato. Estos factores son: Primera: Estos responden mas lentamente y se acercan mas al comportamiento real. Segunda: Son afectados en menor proporción por los vientos. Tercera: Usted tendrá mas espacio interno para la instalaciones de los equipos necesarios.

5-. TREN DE ATERRIZAJE:

El modelo para un avión entrenador ideal deberá tener un tren de aterrizaje triangular delantero, esto es, que el modelo tiene una rueda en la parte delantera y dos ruedas en la parte central.. No deberá adquirir un modelo que tenga su tren de aterrizaje del tipo triangular trasero; esto es que tiene una rueda en la parte posterior del avión y dos ruedas en la parte central. este ultimo es llamado tren de patín de cola.

Los modelos que tienen el tren de patín de cola son frecuentemente mucho mas difícil de maniobrar en la pista, estos requieren mayor control sobre los mandos del timón de cola incluyendo el elevador para hacerlo funcionar mas efectivamente.

Es frecuente observar en los campos de vuelo que despegar un avión de patín de cola es mas difícil que un avión con tren triangular delantero.

Avión Acrobático Súper Decatlón con tren de patín de cola.

6-. MODELOS QUE NO SON TRAINERS Y QUE LO PUEDEN CONFUNDIR A USTED:

Existen modelos que cumplen físicamente ciertas condiciones de las explicadas anteriormente, tales como el ala ubicada en la parte superior, Longitud alar suficientemente grandes. En la siguiente imagen señalamos dos modelos que son extremadamente acrobáticos y están evaluados por los aeromodelistas como aviones de segundo y tercer nivel. La apariencia física e estos, suelen engañar a la mayoría de los aeromodelistas inexpertos.

PIPER CUB	SUPER DECATLON

Bueno, ahora usted tiene una idea básica del modelo que deberá escoger para poderse inicializar en el aeromodelismo, le ayudaremos a construir una selección de su modelo basado en los siguientes aspectos:

El modelo deberá tener el ala en la parte superior y con cierto ángulo de diedro incluido.

En la construcción del modelo usted deberá analizar si tiene tiempo para la construcción.

El modelo no deberá ser pequeño ya que estos son normalmente muy violentos en sus movimientos

Existen buenas alternativas que se adaptan a usted para comenzar en el aeromodelismo. trataremos de proporcionarle la mejor información basada en nuestra experiencia. Hemos estudiado y llegado a la conclusión de que podemos englobar o encerrar este gran mundo en dos opciones disponibles: La primera será para las personas que tienen tiempo para dedicarle a la construcción del modelo, la segunda es para las personas que no tienen tiempo para dedicarle a la construcción del modelo.

Dentro del mundo del aeromodelismo se ha definido plenamente los gustos y colores de cada persona, es por eso que diferentes compañía a nivel mundial han fabricado modelos diferentes y estos son clasificados en dos tipos:

• Aviones listos para volar llamados también ARF.
• Aviones Virtualmente listos para volar VTRF.
• Aviones tipo KITS.

Los aviones tipo ARF que significa aviones listos para volar son modelos que dependiendo de la marca se encuentran entre un 80 % y 90 % listos, usted deberá finalizar aspectos menores para la finalización de la construcción total del modelo. Entre los aspectos que usted debe finalizar se encuentran: Pegado del conjunto alar, pegar el estabilizador al fuselaje, pegar el timón de cola al fuselaje, armar el tren de aterrizaje, montar el Motor, instalar el sistema de radio y construir los mandos de control básicamente. Todos los materiales necesarios están incluidos en el modelo.

Los aviones tipo VTRF son un poco mas costosos que los modelos ARF por que vienen en su mayoría con un 95 % listos desde la fabrica. A diferencia de los modelos ARF, el sistema de mandos completo se encuentra listo, el tanque de combustible armado e instalado, El estabilizador y timón de cola se instalan rápidamente con dos tornillos y el tren de aterrizaje se encuentra armado en una sola pieza.

Para los aviones del tipo KITS vienen completamente desarmados y dependiendo de la habilidad del constructor, este puede ser terminado en algunas semanas tomando en cuenta la complejidad del KIT.

Ahora si usted es un aeromodelista que le gustaría armar completamente su modelo, entonces su opción es obtener un modelo tipo KIT, pero si usted es algo impaciente y quiere experimentar lo mas rápido posible, entonces su opción son los modelo tipo ARF y VTRF.

MODELO SUPERSTART 40 LISTO PARA VOLAR DE LA COMPAÑÍA HOBBICO, TAN SOLO SE REQUIEREN 15 MINUTOS PARA FINALIZARLO COMPLETAMENTE, NO SE NECESITAN PEGAMENTOS, TALADROS Y MATERIALES O EQUIPOS ESPECIALES, TAN SOLO NECESITA UN DESTORNILLADOR	PARA EL MODELO TIPO KIT USTED NECESITARA ARMAR MUCHAS PIEZAS PRE-CORTADAS, SE REQUIEREN HERRAMIENTAS, PEGAMENTOS, ETC. LOS MODELOS TIPO KIT PUEDEN SER FINALIZADOS EN ALGUNAS SEMANAS COMO TAMBIÉN EN ALGUNOS MESES DEPENDIENDO DE LA COMPLEJIDAD DEL KIT

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MODELOS TIPO ARF Y TIPO KITS

CARACTERÍSTICA	MODELO TIPO ARF	MODELO TIPO KIT
TIEMPO REQUERIDO PARA CONSTRUIR EL MODELO	PARA LOS MODELOS ARF EL TIEMPO REQUERIDO OSCILA ENTRE 15 Y 120 MINUTOS.	PARA LOS MODELOS TIPO KITS EL TIEMPO REQUERIDO OSCILA APROXIMADAMENTE DESDE 2 SEMANAS EN ADELANTE
HERRAMIENTAS NECESARIAS	DEPENDIENDO DEL MODELO Y LA COMPAÑÍA QUE LO FABRICA, SE REQUERIRÁN ALGUNAS POCAS HERRAMIENTAS, POR EJEMPLO EL MODELO SUPERSTART DE HOBBICO TAN SOLO NECESITA UN DESTORNILLADOR.	EL MODELO TIPO KIT, REQUIERE DE HERRAMIENTAS IMPLICADAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS KITS TALES COMO LIJADORAS, BISTURÍ, PLANCHA PARA EL MONOCOTE, TALADROS, DREMEL EN MUCHOS CASOS Y ALGO DE EXPERIENCIA PARA EL USUARIO.
PEGAMENTOS	HAY AVIONES TIPO ARF QUE REQUIEREN PEGAMENTOS PARA FINALIZARLOS Y OTROS MODELOS NO REQUIEREN NINGÚN TIPO DE PEGAMENTO	LOS MODELOS TIPO KITS REQUIEREN DE PEGAMENTOS COMO EPOXY PARA CIERTAS REGIONES COMO LA BASE DEL MOTOR Y CIANOCRILATO PARA ARMAR LAS ALAS
DECORACIÓN DEL MODELO	LOS MODELOS ARF VIENEN PREVIAMENTE PRE-DECORADOS POR LA FABRICA IMPLICANDO QUE NO PODRÁN SER DECORADOR A GUSTO DEL CONSTRUCTOR.	LOS MODELOS TIPO KITS TIENEN LA VENTAJA QUE PUEDEN SER DECORADOS A GUSTO DEL CONSTRUCTOR
EXPERIENCIA	LOS MODELOS TIPO ARF PRÁCTICAMENTE NO REQUIEREN DE NINGÚN TIPO DE EXPERIENCIA PARA EL CONSTRUCTOR YA QUE TODAS LAS PIEZAS CRITICAS ESTÁN PRE-ARMADAS POR LA FABRICA.	LOS MODELO TIPO KITS REQUIEREN EXPERIENCIA PARA LOS CONSTRUCTORES PARA SABER IDENTIFICAR SITUACIONES ESPECIFICAS DEL DISEÑO, AUNQUE HAY MODELOS COMO EL EAGLE II QUE SU MANUAL DE INSTRUCCIONES ES MUY DETALLADO Y NO PRESENTA PROBLEMAS.

 

PUNTOS COMUNES PARA LOS MODELOS ARF Y TIPO KIT INDIFERENTEMENTE:

Los puntos que describimos a continuación son una ventaja para los aeromodelistas novatos:

Tiene un tamaño ideal para su transporte. No necesitaras tener una camioneta para transportar este modelo, en cualquier carro lo puedes llevar. El modelo se le quita el ala para su mejor transporte.

El vuelo de este aeroplano y sus movimientos son lentos dándole oportunidad al aeromodelista de pensar en situaciones criticas como por ejemplo el aterrizaje. La ventaja real de este modelo es su tamaño. Cuando los modelos son cada vez mas pequeños, estos tienden a ser mas bruscos en sus movimientos y el viento los perjudica con mayor facilidad. En la actualidad existe en el mercado muchos aviones que cumplen casi todas las características tales son: El ala en la parte superior, Diedro; pero no cumple con el tamaño ideal. Este caso es muy visto en los modelos eléctrico. (Este concepto no esta incluido para los modelos denominados PLANEADORES).

En lo que respecta a la sustentación, este modelo es perfecto para el principiante; debido a dos condiciones fundamentales: La primera condición es que si usted esta volando el modelo con viento, este podrá aterrizar en muy pocos metros, con nuestra experiencia, lo hemos logrado aterrizar con tan solo dos metros de pista, en el caso contrario, si usted esta volando el modelo sin viento este requerirá aproximadamente unos 30 metros de pista así que podrá volarlo sin dificultad en pocos metros de pista.

Si al modelo se le apaga el motor por cualquier motivo, este le permitirá suficiente tiempo de pensar y realizar una maniobra de emergencia con seguridad. En el caso de que usted este volando a suficiente altura, el modelo le permitirá volar por varios minutos sin ningún problema.

El tren de aterrizaje esta hecho de un alambre grueso. Este tipo de tren también tiene sus ventajas para los novatos que están comenzando a aterrizar. El tren suele flexionar demasiado protegiendo muchas veces al modelo de un daño estructural menor en el fuselaje. A diferencia del otro tipo de tren que existe para este modelo, es una pieza de aluminio sólida que no flexiona para nada en los impactos del modelo y que esta suele arrancarse del fuselaje.