Van aquí unas recomendaciones generales sobre las dimensiones y ubicación del tren de aterrizaje típico de un entrenador. El llamado convencional también se suele usar en entrenadores avanzados de ala baja. Los ángulos indicados facilitan la rotación en el despegue. Una posición muy retrasada del tren principal en el sistema triciclo dificultaría levantar el morro, y si es adelantado en exceso caería de cola con facilidad. Muy importante es también el margen de guarda de la hélice respecto al suelo para evitar su deterioro durante los aterrizajes donde la pata delantera cede más de lo que parece. Y , por último, recordad una de las reglas del aire: "Despegar es opcional, aterrizar obligatorio".